Por Marcelo Portela
18/06/2026

A possível assunção das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) pelo grupo português Mota-Engil pode alavancar uma série de projetos minerários na Bahia. Um deles é o Ferro Verde, ativo de US$ 5,7 bilhões da Brazil Iron, que afirma já estar totalmente financiada para desenvolver o empreendimento integrado com um contrato offtake.

O vice-presidente de Relações Institucionais da Brazil Iron, Emerson Souza, afirmou ao Notícias de Mineração Brasil (NMB), à margem do Seminário Internacional de Minerais Críticos e Estratégicos promovido em Brasília (DF), que a empresa já tem acordo de cerca de R$ 30 bilhões para fornecimento de 5 milhões de toneladas anuais do pellet feed.

E a conclusão da Fiol representa um passo decisivo para o desenvolvimento do Ferro Verde, projeto que inclui a construção de um ramal ferroviário privado de cerca de 120 Km para ligar a operação no município baiano de Piatã à linha férrea.

A Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) já avala o pedido de transferência da concessão da Fiol para a Mota Engil.

“Sejam os portugueses ou qualquer outro, o importante é que a Fiol saia”, afirmou Souza.

Com esse pensamento em foco, a desenvolvedora do Ferro Verde chegou a discutir com o cazaque Eurasian Resources Group (ERG) a aquisição da Bamin, dona do projeto integrado Pedra de Ferro, composto pela mina de minério de ferro de mesmo nome em Caetité, além da concessão de um trecho da Fiol e do futuro Porto Sul, terminal de águas profundas para escoamento da produção em Ilhéus.

O negócio também esteve na mira de um consórcio formado por Vale e Cedro Mineração, mas a gigante do minério de ferro desistiu da aquisição diante do investimento necessário para sua conclusão, de cerca de US$ 5 bilhões.

A Brazil Iron tem mais pressa na operação, após mais de uma década de trabalho para desenvolvimento do projeto baiano e sua aposta na crescente demanda por ferro descarbonizado, material que pretende fornecer com a operação à base de energias renováveis e tecnologias como correias transportadoras para o transporte da produção direto para o ramal ferroviário.

“Haverá 109 milhões de toneladas de deficit até 2040”, salientou Emerson Souza, referindo-se ao pellet feed que a empresa pretende produzir na BA.

Foto: Divulgação

Fonte: Avanço da Fiol ajuda a destravar projeto da Brazil Iron